الطيران ليس أي شيء خاص بعد الآن. في الواقع ، بين ضغط شركات الطيران على المزيد من المقاعد في الطائرات ، ورسوم النيكل والدايم على الحقائب والمرطبات ، والمسرح اللاإنساني وغير الفعال لأمن شركات الطيران ، انتقل الطيران من المدهش إلى شيء خاص إلى الإحباط. كان أحد الحلول القليلة هو توسيع خيارات العملاء للاتصال - يمكنك استخدام هاتفك أو جهازك اللوحي من خلال الرحلة بأكملها الآن ، وتمرير الكمبيوتر المحمول والتوصيل بشبكة Wi-Fi أثناء الطيران وإنجاز بعض الأعمال الحقيقية.
يحتل موقع جوجو إنفلايت للإنترنت الذي يتخذ من شيكاغو مقراً له ، مركز الصدارة في خدمة الإنترنت أثناء الرحلات الجوية منذ عقدين. يتم تثبيت أنظمة الإنترنت المحمولة جواً في أكثر من 8000 طائرة حول العالم ، مما يوفر الوصول إلى الإنترنت لما يصل إلى 80،000 من الركاب يوميًا.
هناك مجرد مشكلة واحدة: نظرًا لوجود Gogo في هذا المكان لفترة طويلة ، فإن الكثير من هذه الطائرات تحلق مع معدات قديمة مثبتة. ما زال نظام الجيل الأول من ATG (Air-To-Ground) من Gogo ونظام ATG-4 اللاحق على آلاف الطائرات ويتصلان بشبكة تضم حوالي 250 برجًا خلويًا على الأرض (وليس نفس الأبراج التي تستخدمها لهاتفك) توفير الوصول إلى الإنترنت للركاب.
تشعر Gogo بالضغط من منافستها ViaSat-1 و Hughes ، ناهيك عن العملاء المحبطين. نظرًا لتزايد انتشار الأجهزة المحمولة المتصلة ، فقد اعتدنا نحن المستهلكين على الوصول الفوري القريب إلى شبكة الإنترنت في أي مكان نذهب إليه. ولكن في السماء هي قصة مختلفة. الخدمة التي تقدمها ViaSat-1 و Hughes ، كما قد تتخيل ، تعتمد على الأقمار الصناعية ، وبشكل أسرع من خدمة Gogo ATG-4 الأقدم.
قدمت Gogo حلها الخاص بالأقمار الصناعية ، Gogo Ku ، في عام 2012. من خلال العمل مع Intelsat و AeroSat ، قدمت خدمة Ku-band تغطية شبه عالمية ، بما في ذلك على عينات كبيرة من المحيطين الأطلسي والمحيط الهادئ. تقدم Ku سرعات تصل إلى 30 ميغابت في الثانية للطائرة بأكملها ، ولكنها شهدت انتشارًا محدودًا لأكثر من 100 طائرة حتى الآن ، معظمها رحلات عبر المحيطات على شركات طيران مثل دلتا. ناهيك عن أن وحدة الهوائي المثبتة في الجزء العلوي من هذه الطائرات طويلة نسبياً ، وبالتالي تؤذي الديناميكا الهوائية للطائرة وكفاءة استهلاك الوقود.
بدأ ظهور الجيل القادم من خدمة Gogo الفضائية الآن ، المسمى 2Ku. الاسم مستقيم تمامًا للأمام - زوج من هوائيات الأقمار الصناعية المثبتة على قمة كو باند بدلاً من الهوائيات من قبل. يقال إن إقران الهوائيات يوفر ما يصل إلى 70 ميجا بت في الثانية من الوصلة الهابطة للطائرة ، رغم أن ذلك لا يزال منقسمًا بين جميع الركاب. هناك ميزة إضافية تتمثل في أن وحدة الهوائي تبلغ نصف الارتفاع تقريبًا ، وبالتالي فهي لا تشكل عائقًا هوائيًا مثبتًا على سطح الطائرة.
أخذنا جوجو و 17 صحفيا آخر في مجال السفر والتكنولوجيا في رحلة قصيرة لأول اختبار علني لـ 2Ku ، وقد تأثرنا كثيراً. مع 18 منا يعاقبون النظام ببث الفيديو ، والتنزيلات الكبيرة ، واختبارات السرعة - معظمهم يفعلون ذلك على أجهزة متعددة في وقت واحد - تمكنا باستمرار من خفض حوالي 15 ميغابت في الثانية. منحت ، نظرًا لأن هذا النظام كان عبارة عن نظام قمر صناعي ، فقد نظرنا أيضًا في أوقات بينغ من 500 إلى 700 مللي ثانية (يتم تفجير طلبك إلى قمر صناعي ، ثم نقله إلى الأرض ، ويمر عبر الإنترنت الأرضي ، ثم يعود إلى القمر الصناعي ، ثم أخيرا التراجع إلى الطائرة - كل ذلك في حوالي نصف ثانية). كما أن سرعات التحميل لم تكن هائلة ، حيث ارتفع مستوى 0.7 ميغابت في الثانية (رأينا ذروة في اختبارنا لـ 1.1 ميغابت في الثانية وأعلى سرعة تنزيل تبلغ 23 ميجابت في الثانية).
إذن ما الذي يمكنك فعله بالفعل مع هذا النوع من الاتصال؟ تمكنا من بث مقاطع فيديو بدقة 4K 60 إطارًا في الثانية من YouTube ، والحصول على Netflix بدقة 1080 بكسل ، وتصفح خدمة البث التلفزيوني المباشر الجديدة من Gogo. كان ذلك في نفس الوقت. على كمبيوتر واحد. في الواقع ، تبلغ سرعة 17 ميجابايت في الثانية أسرع بنسبة 50 في المائة من متوسط اتصال الإنترنت المنزلي في الولايات المتحدة ، لذلك يجب على معظم المستخدمين توقع التصفح والبث على 2Ku لمطابقة تجربتهم في المنزل وعلى هواتفهم.
ومع ذلك ، فهناك بعض الأشياء التي لا تعمل بشكل حار ، وهذا يرجع إلى وقت بينغ المؤلم وسرعات الرفع المحملة. بينما تمكن عدد قليل من زملائي في النشر من بث مقاطع فيديو مباشرة إلى العالم باستخدام Periscope ، فقد فشلت جميع محاولاتي ، كما حدث مع Google Hangouts بالفيديو المباشر. سرعات التنزيل التي حددتها Gogo ذات الأولوية مع 2Ku ، وهذا أمر منطقي نظرًا لمدى استخدام الأشخاص العاديين للإنترنت - فهم مستهلكون للمحتوى والقائمون بالتحميل من الصور والفيديو القصير.
تمشيا مع هذا التركيز على تنزيلات الوسائط ، تقوم Gogo أيضًا بإعداد خدمة البث التلفزيوني المباشر الخاصة بها للاستخدام على 2Ku. تقدم الخدمة حاليًا تليفزيون Bloomberg و One World Sports ، وهي مزودة بمقاطع فيديو وصوت واضح للغاية. تعمل Gogo مع القنوات التلفزيونية الأخرى للحصول على المزيد من المحتوى المباشر على 2Ku ، وتترك الخيار مفتوحًا لشركات الطيران للتفاوض على حزم القنوات الخاصة بها أيضًا.
أخبرنا ، في ساعة رحلتنا ، قام الصحفيون الـ 18 على متن الطائرة بسحب وسحب البيانات بسعة 11 جيجابايت من خلال زوج من أطباق الأقمار الصناعية الموجودة في أعلى طائرة اختبار Gogo. لقد كان حجم العينة صغيرًا نسبيًا ، نعم ، ولكن أيضًا كان حجمه شرسًا. لقد كنا شاذين لما تتوقعه جوجو من المستهلكين العاديين (بعد كل شيء ، ما زالوا يدفعون رسومًا مقابل الوصول إلى الخدمة). بدأت 2Ku تظهر عليها علامات توتر في الربع الأخير من رحلتنا ، حيث انخفضت سرعات التنزيل إلى 4 ميغابت في الثانية ، وتمتد الأصوات إلى أكثر من 1000 مللي ثانية ، وسرعات التحميل تصل إلى 0.13 ميغابت في الثانية.
يريد Gogo أن يتجاوز عرض النطاق الترددي 2Ku هذا مجرد تقديم محتوى للركاب في المقصورة. كما أنهم يصممون روابط إضافية لخدمة إلكترونيات الطائرات والمقصورات ، مع الهدف النهائي المتمثل في جلب المزيد من البيانات إلى سيارة معزولة نسبيًا - خاصة عندما تكون الرحلة الجوية في مكان ما فوق المحيط الهادئ.
إذا وجدت نفسك على إحدى طائرات الـ 500 2Ku ، فستحصل على تجربة مفيدة منها.
هذه التطبيقات ، على الرغم من ذلك ، سوف تستغرق وقتًا طويلاً لبدء التنفيذ. إنه أمر واحد للحصول على موافقة FAA و FCC لوضع مجموعة جديدة من الهوائيات على السطح. من الأمور الأخرى أن تحصل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على تسجيل حول جلب معلومات محدثة عن الطقس والحركة الجوية إلى قمرة القيادة أو بث تشخيصات حية للميكانيكيين على الأرض. هذه كلها أمور جيدة للطيران ، نعم ، ولكن أيضًا في ضوء احتمال وقوع كارثة عندما نتحدث عن بضع مئات من الأطنان من الفولاذ والناس ، فلا بأس أن تأخذ القوات المسلحة الأنغولية وقتها.
حتى الآن ، شهدت Gogo التزامات تثبيت 2Ku من ثماني شركات طيران لأكثر من 500 طائرة ، بما في ذلك شركات الطيران مثل Delta و Virgin Atlantic و Aeromexico. في الواقع ، حصلت Aeromexico على موافقة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لاستخدام هوائيات 2Ku على متن طائراتها ، وينبغي أن تبدأ في تقديم خدمة Gogo 2Ku على متن رحلات مجهزة قريبًا. تلتزم دلتا بتثبيت 2Ku على 250 من طائراتها.
سوف يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن نرى خدمة Gogo 2Ku تتدفق على الطائرات في جميع أنحاء العالم. تهيمن ATG و ATG-4 على الأسطول الحالي المكون من 8000 طائرة مجهزة بـ Gogo في الولايات المتحدة ، وستكون 500 طائرة 2Ku مجرد قطرة في المجموعة. ولكن إذا وجدت نفسك على إحدى هذه الطائرات ، فستحصل في الواقع على تجربة مفيدة منها.
