وأخيرا ، بعض التعقل. بعد إعادة نشر العديد من التدوينات هذا الأسبوع تقريرًا بعنوان "اختطاف طائرات من هاتف Help Net Security بهاتف يعمل بنظام Android" - أظهر فيه مستشار الأمن والطيار هوغو تيسو كيف يمكن أن يتداخل نظريًا مع نظام إدارة الرحلة للطائرة - ونمت العناوين الرئيسية أكثر وأكثر إثارة للقلق ، باتريك سميث ، محرر مدونة "اسأل الطيار" الشعبية لديه بعض الأشياء ليقولها حول هذه المسألة.
بادئ ذي بدء ، "هذا هو نداءي الوقائي ، رسالة مفتوحة إلى وسائل الإعلام لكبح هذه القصة الطائرة السخيفة قبل أن تحصل على الكثير من الجر".
تم الاستماع.
القصة نمت حقا الساقين ، بطبيعة الحال ، بسبب تورط جهاز محمول. كتب مساعدة شبكة الأمن:
لجعل الأمور أكثر إثارة للاهتمام - أو أسهل - عرضت Teso تطبيق Andorid يستخدم صلاحيات SIMON للتحكم عن بعد بالطائرات أثناء التنقل. التطبيق ، المسمى بشكل ملائم PlaneSploit ، يحتوي على واجهة نظيفة وبسيطة ، لكنه مليء بالمزايا. هذا مثال رائع للتطور التكنولوجي - قبل عشر سنوات بالكاد كان لدينا هواتف مزودة بشاشة ملونة ، اليوم يمكننا استخدامها لاختراق الطائرات.
ومع ذلك ، فإن الفقرة قبل الأخيرة تغضب بشدة النثر المنذر الذي يأتي قبله:
هناك حل للطيارين لاستعادة السيطرة على الطائرة والهبوط بسلام ، كما يقول. الهجمات من هذا النوع تعمل فقط عندما يكون الطيار التلقائي في وضع التشغيل ، وبالتالي فإن الحيلة هي إيقاف تشغيلها ، ثم الطيران بالطائرة باستخدام أدوات تمثيلية.
الطيارين فعلا تحلق الطائرات أنفسهم؟ هذا لا يزال شيء في عام 2013؟ نعم فعلا. هو بالتأكيد.
سميث ، الذي غالبًا ما تهدف أعمدةه إلى تبديد المفاهيم الخاطئة الشائعة حول الطيران (مفضلته أن الطيارين لا يطيرون الطائرة فعليًا) ، ردوا اليوم.
يبدو أن هوغو تيسو ، الشخص الذي يقف وراء هذه المحاضرة / التجربة ، لديه فهم أولي لكيفية تحليق الطائرات ، ويبدو مألوفًا إلى حد ما بالطريقة التي يتفاعل بها الطيارون وتكنولوجياتهم ، لكنه يستقطب بشكل وحشي - أو أن وسائل الإعلام تقوم على استقراء عشوائي على أساس من الأشياء التي قالها.
سميث يلخص ذلك في جملة واحدة ، في الحقيقة: "أنواع المشاكل التي يمكن أن تتسبب في أنها لا يمكن أن يلاحظها الطاقم ويتجاوزها بسهولة في غضون خمس ثوانٍ."
نوصي بقراءة عمود Smith بأكمله في هذا ، خاصة إذا كنت تريد إجابة تقنية أكثر تفصيلاً. (وتحقق من الآخرين له. سوف تتعلم شيئا.)
ونعم. لا تزال بحاجة إلى إيقاف تشغيل الترس الذي يقل طوله عن 10000 قدم.
