كان Android auto يستحق الانتظار ثلاث سنوات لشراء سيارتي له

اعتدت أن يقود 2003 هوندا أوديسي. خلال برنامج كلية ديزني ، التقطت اسم قرمزي. إذا كان أي شخص بحاجة إلى التحرك ، أو إذا كان أي شخص بحاجة إلى نقل طاقم من حوله ، أو كان يقوم برحلة على الطريق ، فكانت كريمسون فتاتنا. حتى في 226000 ميلا ، كنت مترددا في التخلي عنها. خلال ثلاث سنوات من تسوق السيارات خلفًا لها ، كان لدي شرط واحد فقط لاستبدال Crimson: كان يجب أن يكون لديك Android Auto.

الآن لدي ذلك. وانها مجيدة.

الطالب الذي يذاكر كثيرا وأول سيارة جديدة لها

هذه هي سيارتي هوندا CR-V لعام 2018 ، مع المظهر الخارجي بمستوى EX ، والأزرق الخارجي من حجر السج ، والأهم من ذلك ، Android Auto. يدعم نظام المعلومات والترفيه الأصلي في EX و أعلاه كلاً من Android Auto و Apple CarPlay ، مع منفذ USB الذي يرتبط مع وحدة الرأس الموجودة في الجزء السفلي من حجرة وحدة التحكم المركزية. إنه ترتيب رائع ، حيث يسمح بفك الكابلات الزائدة عن الأنظار بينما يجلس الهاتف ويشحن على علبة وحدة التحكم المركزية أو بأحد حاملات الأكواب.

إذا لم تكن قد تجسست في الصورة أعلاه ، فهناك فرق كبير واحد بين هذه الوحدة الرئيسية ومعظم وحدات ما بعد البيع في Android Auto: فهي تحتوي على مقبض حجم قديم جيد! أستخدم أدوات التحكم في عجلة القيادة في كثير من الأحيان ، لكن من الجيد أن يكون لها مقبض يمكن للأشخاص في مقعد الراكب أن يخمدوا الموسيقى بسرعة عند تلقي مكالمة ، أو إذا كنت تريد تفجير عبوة الأسطوانة أثناء "In The Air Tonight". إنها مدرسة قديمة ، ولكن هناك شيء لا يمكن إنكاره حول جاذبية مقبض الباب.

عند الحديث عن أدوات التحكم في عجلة القيادة ، فإن أدوات التحكم الموجودة على عجلة CR-V هي أجزاء متساوية ومربكة. تكون شريحة مستوى الصوت باهظة ، لذلك إذا قمت فقط بإبهامك عليها ، فستحول الموسيقى لأعلى أو لأسفل. هذا رائع إذا كنت متسابقًا في الحجم مثل أنا ، لكن من السهل تشغيله أثناء الدوران. وبالمثل ، تتيح لك مفاتيح الأسهم جنبًا إلى جنب تغيير المقطوعات بسهولة ، لكن الزر "Enter" في الوسط لا يوقف الموسيقى مؤقتًا. نظرًا لأن وحدة التحكم في الصوت تحصل على صوت الروك الخاص بها الآن ، فإن الأزرار لأعلى ولأسفل ستحول مصادر الموسيقى ، إذا كنت في هذا النوع من الأشياء. أنا ، أقوم بتوصيل هاتفي والسماح لـ Android Auto بعمل شيء.

هناك أيضًا أزرار الأوامر الصوتية والمكالمات على عجلة القيادة ، ويسحب زر الأمر الصوتي هذا واجب مزدوج. انقر فوق الزر مرة واحدة ، ويمكنك إعطاء أمر صوتي للجزء غير الذي يعمل بنظام Android في وحدة الرأس. اضغط مع الاستمرار على زر الأمر الصوتي وسيقوم مساعد Google بمعالجة البحث بدلاً من ذلك.

من المفترض أن تكون تجربة Android Auto هي نفسها عبر الهواتف والوحدات الرئيسية ، وأن التخطيط يتطابق بالفعل مع وحدات الرأس الأخرى. هناك خمسة أزرار على شريط التنقل السفلي: الخرائط والهاتف والمنزل والموسيقى ولوحة الآلات ، والتي تعيدني إلى الشاشة الرئيسية على قاذفة CR-V - وحدة الرأس في CR-V تدير Android. يعد التنقل عبر Android Auto أسهل على شاشة الكهرباء الساكنة بحجم 7 بوصات من وحدة الرأس مما يتصادم مع Android Auto على الهاتف نفسه ، كما فعلت مع Crimson.

بين الأوامر الصوتية والتخطيط السهل لمعظم التطبيقات ، يصعب تشغيل الحد المسموح به وهو 5 نقرات عند التنقل ، لكن هذا يحول بين الحين والآخر دون وصولي إلى قائمة تشغيل أردت التبديل إليها ، ولهذا السبب من المفترض أن قم بإعداد موسيقاك قبل البدء في القيادة. إن استخدام Android Auto لخرائط Google بدلاً من دفع رسوم إضافية لخدمة الملاحة في السيارة ليس فقط مدخرًا للمال بل يوفر أيضًا العقلية ، ويتم تغذية اتجاهات التدوير على الشاشة المركزية بلوحة أدوات CR-V ، لذلك ليس لدي حتى أنظر إلى الشاشة الرئيسية أثناء اقترابي من منعطف.

لقد امتلكت السيارة لمدة شهر تقريبًا ، وأستطيع أن أقول إنها بداية علاقة جميلة. دون شك ، أنا سعيد لأنني انتظرت نموذجًا مع Android Auto. الآن ، على الرغم من أن CR-V لديها Bluetooth ممتازة وإقران سهل للغاية ، إلا أنني لن أقلق بشأن ذلك ، لأن الاتصال الثابت في Android Auto أسهل وأكثر استقرارًا. أعلم أن نظام Android Auto اللاسلكي تم عرضه في معرض CES هذا العام ، ورغم أنه سيكون من الرائع ، فقد انتظرت بالفعل ثلاث سنوات لـ Android Auto. لم أكن سأنتظر ثلاث سنوات أخرى لأجهزة Android Auto اللاسلكية.