جدول المحتويات:
يعد Android Auto طريقة رائعة للحصول على الأجزاء المهمة من هاتفك - الملاحة والموسيقى والمكالمات الهاتفية والإشعارات (المحدودة) - على وحدة رأس سيارتك أو كواجهة مبسطة على هاتفك. إنه رائع للغاية ، ويتقدم على مسافة أميال من واجهة كل لوحة مدمجة في كل مصنع سيارات. بعد قولي هذا ، فإن Android Auto لا يخلو من عيوبه.
أنا أستخدم Android Auto منذ أواخر عام 2015 على كل من Pioneer 4100NEX و Sony XAV-AX100 ومع ستة هواتف Android مختلفة من مختلف الشركات المصنعة. في هذا الوقت ، شعرت بالارتياح الشديد لوجود كل ميزات هاتفي المهمة بطريقة سهلة للاستفادة من التنسيق لاستخدامها أثناء القيادة. لكنني حصلت أيضًا على حصتي من القضايا.
حصلت على 99 مشكلة …
Android Auto معقد إلى حد ما ، وقد ظهرت لي بعض المشاكل على مدار العامين الماضيين. ينطبق هذا على Android Auto التي يتم عرضها على وحدات رأس السيارة ، وليس الواجهة التي تعمل على الهاتف.
يتطلب Android Auto أن تعمل بعض المكونات مع بعضها البعض بشكل صحيح للحصول على صورة من هاتفك إلى وحدة الرأس. هذه القطع هي:
- وحدة رأس متوافقة
- كبل USB من وحدة الرأس إلى هاتفك
- الأسلاك من منفذ USB في هاتفك
- تطبيق Android Auto على هاتفك
- تم تثبيت أحدث إصدار من خدمات Google Play على هاتفك
إذا كان أي من هذه القطع يسيء التصرف ، فأنت في وقت سيء. والأسوأ من ذلك هو أن كل هذه القطع تعني أنه من الصعب تشخيص أيها بالضبط يسبب المشاكل. الأسوأ من ذلك ، لمجرد أن Android Auto يعمل بشكل مثالي عندما تغادر منزلك لا يعني أنك لن تواجه مشكلات عند القيادة على طريق سريع. لا يمكنني حساب عدد المرات التي كنت أقودها عندما توقفت فجأة ، موسيقاي ، وعادت وحدة رأسي إلى الواجهة القياسية وكان هاتفي لا يستجيب.
اشتر Sony XAV-AX100 In-Dash Receiver
ولا توجد حلول
أحصل على أن هذه التكنولوجيا صعبة في بعض الأحيان ، ويمكنني أن أتعاطف مع Google في محاولة للتوصل إلى حل يمكنها تحديثه من تلقاء نفسها عندما ترفض شركات تصنيع الهواتف الذكية تحديث الهواتف. لكن هذا لا يساعدني عندما أحاول فقط القيادة بأمان إلى ليلة مفتوحة بالميكروفون ويخرج نظام الملاحة الخاص بي 8 مرات في 20 دقيقة. يجب أن تكون أي تقنية متعلقة بالقيادة صلبة ، وعلى مدى العامين الماضيين ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن استخدام Android Auto على وحدة الرأس ليس كذلك.
لم أستخدم سيارة تأتي مع Android Auto في وحدة رؤوس الأسهم الخاصة بها ، ولكن منتديات دعم منتجات Google مليئة بمشكلات لهؤلاء أيضًا. يبدو أنه لا يوجد سبب واحد وراء مشكلات الاتصال ، تمامًا كما هو الحال مع الوحدات الرئيسية للجهات الخارجية. مرة أخرى ، لا توجد تقنية مثالية ، ولكن عندما ينفق المستخدم 1000 دولار فقط على وحدة رئيسية - أو ما هو أسوأ ، عشرات الآلاف من الدولارات على سيارة - فهذا مناسب فقط لعمل كل شيء. خاصةً عندما يُفترض أن تحافظ التقنية على أمان الناس أثناء نزولهم إلى الطريق السريع.
قد يكون هناك بعض الأمل قادمًا ، لكنه يتطلب المزيد من المال من المستخدم. وحدات Wireless Android التلقائية في طريقها ، وستؤدي هذه إلى القضاء على اثنين من القطع الخمسة التي تدخل في عرض Android Auto على وحدة الرأس. لكنني لست مستعدًا لدعوة وحدات الرأس الجديدة هذه إلى حل سحري حتى يبدأ الناس في تثبيتها والحصول على بعض الاستخدامات في العالم الحقيقي. بالنسبة إلى مسألة أكثر موضوعية ، فإن أيا من وحدات رؤساء Android Auto اللاسلكية لا تجذبني نظرًا لأن أياً منها لا يحتوي على مفتاح تخزين أو أزرار للأمام / للخلف. سوف تمر أيضًا بضع سنوات حتى يتم تزويد السيارات الجديدة بأجهزة Android Auto اللاسلكية.
مرة أخرى ، يعتبر Android Auto أفضل من الأميال (المقصود من التورية) أفضل من أي واجهة يتم تحميلها على وحدات الرأس. وعندما يعمل ، إنه أمر رائع. على مدار العامين الماضيين ، كانت لدي تجربة سلسة في الغالب باستخدام Android Auto. ولكن على أداة أحتاج إلى استخدامها عندما أقود السيارة ، فإن أي فواق يمكن أن تهدد الحياة. أقوم حاليًا بمراقبة منتديات دعم Google بحثًا عن حلول ، لكن إذا لم يكن هناك حل في الأشهر القليلة المقبلة فسأعود إلى وحدة الرأس الغبية وإدخال aux وتثبيت السيارة الجيد وتطبيق Android Auto على هاتفي. وحدة Kenwood التي أنظر إليها بسيطة ، وتحتوي على مقبض كبير الحجم ، ولن تتسبب في تعطل هاتفي أثناء القيادة على الطريق السريع.
اشتر Kenwood DPX502BT In-Dash Deck
هل تستخدم Android Auto؟
هل كان لديك نصيبك العادل من مشكلات Android Auto؟ صوت في التعليقات أدناه واسمحوا لي أن أعرف إذا كنت قادرا على إصلاحها!
قد نربح عمولة للمشتريات باستخدام روابطنا. أعرف أكثر.
